{"id":32478,"date":"2023-08-11T09:03:56","date_gmt":"2023-08-11T07:03:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecabs.com.mt\/the-crucial-role-of-mobility-operators-in-urban-planning\/"},"modified":"2023-09-04T10:54:34","modified_gmt":"2023-09-04T08:54:34","slug":"the-crucial-role-of-mobility-operators-in-urban-planning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecabs.com.mt\/it\/the-crucial-role-of-mobility-operators-in-urban-planning\/","title":{"rendered":"Il ruolo cruciale degli operatori di mobilit\u00e0 nella pianificazione urbana"},"content":{"rendered":"

Responsabile dello sviluppo aziendale internazionale di eCabs<\/p>

Ruslan Golomovzy<\/p><\/div><\/div>\n\n\n

La pianificazione urbana \u00e8 il processo di sviluppo e progettazione delle aree urbane per soddisfare le esigenze di una comunit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Ci sono troppi fattori da elencare e approfondire in un blog. Tuttavia, la pratica attinge da diverse discipline: architettura, ingegneria, economia, sociologia, sanit\u00e0 pubblica e altro ancora.<\/p>\n\n\n\n

Il concetto di ‘sviluppo sostenibile’ \u00e8 presente fin dalla fine del XX secolo, come sostenuto dalla Commissione mondiale sullo sviluppo e l’ambiente patrocinata dalle Nazioni Unite nel documento Il nostro futuro comune <\/em>(1987).<\/p>\n\n\n\n

Come ho discusso nel mio blog sulla sviluppo delle politiche<\/a>, l’operatore di mobilit\u00e0 \u00e8 ancora una volta un attore chiave che viene spesso trascurato nel dialogo.<\/p>\n\n\n\n

Miglioramento dell’efficienza e della connettivit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

I Sistemi Informativi Geografici (GIS<\/a>) sono stati utilizzati per mappare i sistemi urbani esistenti e cercare di prevedere le conseguenze dei cambiamenti.<\/p>\n\n\n\n

Questo approccio \u00e8 un esercizio a lungo termine. I dati storici potrebbero non essere pi\u00f9 rilevanti con il rapido cambiamento nel comportamento dei consumatori riguardo all’uso della mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Ancora una volta, i dati in tempo reale a cui le piattaforme e gli operatori di mobilit\u00e0 hanno accesso possono essere valutati, per garantire che il comportamento dei cittadini, che sono i principali attori della pianificazione urbana, venga preso in considerazione.<\/p>\n\n\n\n

Attualmente si stima che la percentuale di persone che vivono in aree urbane sia aumentata dal 64% all’83%<\/a> dal 1950.<\/p>\n\n\n\n

Con le citt\u00e0 che diventano sempre pi\u00f9 popolose, dobbiamo considerare pi\u00f9 di ‘come si va da A a B’. La domanda deve considerare come le persone percorrono i loro spazi urbani, per il lavoro, il tempo libero, lo shopping, cenare fuori e cos\u00ec via.<\/p>\n\n\n\n

Antoine Zammit, esperto di pianificazione urbana, ha evidenziato la necessit\u00e0 di una maggiore collaborazione tra gli attori a Malta durante la conferenza \u2018Trasporto sostenibile: adattamento e resilienza nelle isole maltesi<\/a>\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Sfruttare i dati<\/h2>\n\n\n\n

Gli operatori di mobilit\u00e0 generano vaste quantit\u00e0 di dati relativi a modelli di utilizzo, ore di punta e percorsi popolari. Questi offrono preziose informazioni sulle tendenze della mobilit\u00e0 urbana.<\/p>\n\n\n\n

I pianificatori urbani possono sfruttare questi dati per prendere decisioni informate, come ottimizzare percorsi di trasporto pubblico, individuare lacune nell’infrastruttura e implementare servizi su richiesta.<\/p>\n\n\n\n

In connessione con gli stessi problemi affrontati nello sviluppo delle politiche, le piattaforme di mobilit\u00e0 devono essere integrate nel processo di pianificazione urbana.<\/p>\n\n\n\n

Abbiamo i dati per convalidare le decisioni e fornire orientamenti e valutazioni delle tendenze emergenti. Garantendo cos\u00ec il contributo all’accelerazione delle decisioni e al miglioramento della qualit\u00e0 della vita dei cittadini.<\/p>\n\n\n\n

Un’infrastruttura scadente, la congestione e lunghe distanze di guida contribuiscono negativamente alla qualit\u00e0 della vita. Pi\u00f9 persone possono spostarsi senza auto, meglio \u00e8 per tutti.<\/p>\n\n\n\n

Gli sforzi collaborativi possono portare a percorsi ottimizzati, riduzione della congestione e maggiore connettivit\u00e0. Ci\u00f2 si tradurr\u00e0 in un’esperienza di mobilit\u00e0 urbana pi\u00f9 efficiente e senza soluzione di continuit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Rispondere alle esigenze di una mobilit\u00e0 sempre pi\u00f9 diversificata<\/h2>\n\n\n\n

Dal 2013, il modello SUMP<\/a> \u00e8 stato riconosciuto come il nuovo approccio alla pianificazione della mobilit\u00e0 urbana.<\/p>\n\n\n\n

Il modello comprende otto principi cruciali:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Pianificare la mobilit\u00e0 sostenibile <\/strong>nell’intera \u2018citt\u00e0 funzionale<\/strong>\u2019.<\/li>\n\n\n\n
  2. Cooperare <\/strong>oltre i confini istituzionali.<\/li>\n\n\n\n
  3. Coinvolgere cittadini <\/strong>e attori interessati.<\/li>\n\n\n\n
  4. Valutare le prestazioni <\/strong>attuali e future.<\/li>\n\n\n\n
  5. Definire una visione <\/strong>a lungo termine e un piano di implementazione chiaro.<\/li>\n\n\n\n
  6. Sviluppare tutti i modi di trasporto in modo integrato<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
  7. Organizzare il monitoraggio e la valutazione<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
  8. Garantire la qualit\u00e0<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Anche se il modello \u00e8 presente da un decennio e abbiamo visto successi parziali nell’adozione del modello in Spagna<\/a>, siamo ancora lontani dalla piena implementazione. <\/p>\n\n\n\n

    La mancanza di un’agenzia comune, di un’istituzione, di un osservatorio o di un’altra organizzazione rende difficile conoscere e confermare il successo nell’attuazione di questo modello.<\/p>\n\n\n\n

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